Una società chiamata B2U sta riutilizzando le batterie dei veicoli elettrici per immagazzinare energia solare

Jun 30, 2023

Le batterie usate dei veicoli elettrici possono eliminare i blackout e pulire la rete fino a cinque anni prima di essere riciclate.

Le batterie delle auto elettriche prima o poi conterranno meno elettricità. Questa è solo la chimica della batteria. È per questo che, con tuo grande dispiacere, la batteria del tuo cellulare non dura per sempre. Ma cosa fare con le batterie quando la loro durata accettabile nelle auto si è ridotta? Riutilizzarli.

Dopo diversi anni di utilizzo di un veicolo elettrico, la capacità della batteria dell'auto di trattenere la carica diminuisce. È come se il tuo serbatoio del gas diventasse più piccolo ma continuasse a contenere gas. Quando la capacità di una batteria di un veicolo elettrico di mantenere la carica, noto come stato di salute della batteria, scende tra il 60% e l'80% di quella originale, non è il momento di inviare la batteria al riciclatore: è il momento di inviare al riutilizzatore. Un riutilizzatore è come una sosta utile, e sempre più critica, davanti al riciclatore.

Una società chiamata B2U Storage Solutions, nella città di Lancaster, nel deserto della California meridionale, è un riutilizzatore. B2U ha una struttura tentacolare fuori città che prende le batterie esaurite dei veicoli elettrici di Nissan Leaf, Honda Clarity e General Motors e persino batterie Tesla, le mette insieme e le collega alla sua vasta gamma di pannelli solari. I pannelli solari caricano le batterie tutto il giorno. Poi, quando il sole tramonta e i pannelli solari non riescono più ad alimentare la rete elettrica, le vecchie batterie della Nissan Leaf scaricano l’elettricità immagazzinata nella rete e B2U vende l’elettricità all’ente locale.

I pacchi batteria EV riutilizzati possono mantenere la rete operativa in modo pulito per più di cinque anni, dopodiché verranno spediti a un riciclatore e trasformati in nuove batterie. Si tratta di un altro utilizzo delle batterie nel loro ciclo di vita che può aiutare a mantenere la rete alimentata da energia rinnovabile e a ridurre la quantità di energia non rinnovabile necessaria per mantenere le luci accese e i condizionatori in funzione.

B2U è in attività dal 2019. Oltre alla loro struttura a Lancaster, ne stanno finalizzando un'altra nella remota area di Cayuma, SoCal, vicino a un altro impianto solare. Alla fine, tutti i parchi solari potrebbero – e probabilmente dovrebbero – essere dotati di batterie di stoccaggio.

Il riutilizzo delle batterie per auto su larga scala come questo è abbastanza nuovo, ma può essere fatto in modo efficiente e con un impatto ambientale minimo.

"Stiamo consentendo questo riutilizzo", ha affermato Freeman Hall, CEO di B2U Storage Solutions. "Riteniamo che l'industria debba considerare il riutilizzo come un segmento molto importante che necessita di attenzione e ovviamente di svilupparsi. Abbiamo questa serie di vantaggi: riteniamo che il nostro sistema, su cui abbiamo alcuni brevetti, e il software, che è difficile da replicare, e poi, francamente, il nostro caso d'uso particolare, che utilizza molte batterie in sistemi di stoccaggio stazionari su larga scala, anch'esso difficile da replicare."

La struttura B2U di Lancaster dispone di 1.300 batterie che un tempo alimentavano Leafs, Claritys e alcuni veicoli elettrici di altri produttori. La fornitura di batterie per auto scariche è relativamente piccola al momento, ma raddoppia ogni due anni, ha affermato Hall. Man mano che la maggior parte del parco auto mondiale passa all’elettrico, la fornitura di batterie semi-esaurite aumenterà.

Alla B2U, le batterie rimangono nello stesso imballaggio che avevano quando viaggiavano in macchina, e sono impilate in 56 "armadi" a temperatura controllata che assomigliano un po' a versioni più piccole di container di spedizione. All'interno di ogni armadio sono disposti in modo efficiente i rack di batterie.

B2U ha collaborato con le case automobilistiche per abbinare il software della batteria con il proprio software proprietario per monitorare ogni batteria in ogni armadio e controllarne lo stato di carica e la velocità con cui carica e scarica l'elettricità. Se una cella si surriscalda, si spegne automaticamente, sia per efficienza che per sicurezza.

"Stiamo implementando molte batterie per veicoli elettrici in applicazioni di stoccaggio stazionario di seconda vita", ha affermato Hall. "Stiamo presentando una tecnologia brevettata. Ci consente di estrarre il pacco e il suo involucro dal veicolo e quindi, in modo plug-and-play, inserirlo nei nostri armadietti."