Questa nave futuristica potrebbe essere il primo zero al mondo?

Jan 27, 2024

Il nuovo design di Hurtigruten Norvegia comprende batterie e vele retrattili dotate di pannelli solari

Sarah Kuta

Corrispondente quotidiano

Una nave futuristica che funziona a batterie e dotata di enormi vele solari retrattili potrebbe diventare la prima nave da crociera al mondo a emissioni zero, secondo i piani svelati questa settimana dalla compagnia di crociere Hurtigruten Norvegia.

La compagnia, che naviga su e giù per la costa norvegese dal 1893, vuole varare questa nave pionieristica nel 2030. Concepita come parte del progetto di riduzione delle emissioni "Sea Zero" della compagnia di crociere, la nave farà affidamento principalmente sulla potenza di 60 -batterie ricaricabili da megawatt. Poiché le fonti di energia rinnovabile forniscono quasi tutta l’elettricità in Norvegia, circa il 98%, le batterie avranno l’ulteriore vantaggio di attingere a energia pulita durante la permanenza in porto.

Inoltre, la nave sfrutterà la potenza sia del vento che del sole. I membri dell'equipaggio potranno dispiegare tre enormi vele alte 164 piedi, coperte da 16.000 piedi quadrati di pannelli solari dal ponte superiore della nave quando c'è vento o c'è il sole.

Inoltre, a seconda del periodo dell'anno e della posizione della nave, i pannelli potrebbero assorbire molta energia solare. In estate, le parti settentrionali del paese sperimentano il "sole di mezzanotte", o 24 ore di luce diurna, a causa della loro posizione ad alta latitudine sul globo. Anche il resto della Norvegia beneficia di giornate molto lunghe nei mesi di giugno, luglio e agosto. Durante i mesi invernali, però, può diventare piuttosto buio nel paese, con il sole che appare solo nella parte meridionale della nazione.

Si prevede che le batterie, tuttavia, spingeranno la nave tra 300 e 350 miglia nautiche prima di aver bisogno di una ricarica, secondo Nell Lewis della CNN. Il design aerodinamico della nave ridurrà la resistenza aerodinamica per ridurre il consumo di energia e la nave potrà anche fare affidamento sulle sue vele nelle giuste condizioni per conservare le batterie, secondo la dichiarazione di Hurtigruten Norvegia. In caso di emergenza, un motore di riserva genererà energia, ma funzionerà con carburanti ecologici come metanolo, biocarburante o ammoniaca.

Per pubblicizzare il design rispettoso dell'ambiente, Hurtigruten prevede di esporre i livelli della batteria all'esterno della nave affinché tutti possano vederli. Inviteranno inoltre i passeggeri a ridurre il consumo di acqua ed energia a bordo incoraggiandoli a scaricare un'app interattiva per il monitoraggio del clima. Come progettata, la nave sarà in grado di ospitare fino a 500 passeggeri e 99 membri dell'equipaggio.

Altre innovazioni nel progetto proposto includono capacità di manovra dell’intelligenza artificiale, propulsori retrattili, rivestimento dello scafo migliorato ed eliche controrotanti, che dovrebbero essere più efficienti delle eliche standard.

Per sviluppare il prototipo, Hurtigruten ha collaborato con SINTEF, un istituto di ricerca con sede in Norvegia, e 12 partner marittimi. Testeranno il progetto nei prossimi due anni, quindi apporteranno le modifiche necessarie entro il 2026. Nel 2027, la società spera di iniziare a costruire la prima nave, con un piano di vararla tre anni dopo. Alla fine, Hurtigruten Norvegia spera che le navi a emissioni zero costituiranno la sua intera flotta.

La compagnia iniziò a navigare 130 anni fa per aiutare a risolvere un problema tipicamente norvegese: durante la fine del XIX secolo, le persone vivevano lungo tutta la costa frastagliata del paese, fiancheggiata da fiordi, lunga 780 miglia. Ma viaggiare tra le regioni settentrionali e meridionali della Norvegia era estremamente difficile, sia per le persone che per le merci, perché le opzioni di trasporto esistenti erano limitate, discontinue e scomode.

Il governo norvegese ha lanciato un invito a presentare proposte e l’incarico è stato vinto da un capitano del nord, Richard With. Navigando sul suo piroscafo, il DS Vesteraalen, With iniziò a operare una rotta espressa settimanale tra Trondheim nel sud e, a seconda del periodo dell'anno, Tromsø o Hammerfest nel nord. Iniziò anche un servizio tra Bergen e Kirkenes che durava solo sette giorni, e così nacque il nome della compagnia: "Hurtigruten" significa "la via veloce".